汽車維修鈑金工等級考試教材(初、中、高級)

《汽車維修鈑金工等級考試教材(初級、中級、高級)》由機械工業出版社出版。

內容簡介 　

簡介

本書是全國汽車維修工等級考試配套教材，汽車維修鈑金工培訓部分。主要內容有：汽車鈑金維修的常用工具及設備、鈑金展開放樣、手工成形技術、機械成形技術、連接技術、變形檢測、車身碰撞損傷的診斷以及車身矯正等內容。

本書可作為汽車維修鈑金工等級考試教訓教材，也可供汽車維修工、汽車維修專業師生參考使用。

本書目錄

前言

第一章 概述

第一節 汽車車身構造

一、車身的構造與各部分的名稱
二、常用汽車鈑金件結構和特點

第二節 汽車鈑金常用材料

一、鈑金常用金屬材料
二、鈑金常用非金屬材料

第二章 汽車飯金維修的常用工具及設備

第一節 汽車鈑金常用工具簡介

一、汽車鈑金工具與設備分類
二、汽車鈑金常用工具和設備簡介

第二節 常用設備及使用中的注意事項

一、剪板機
二、衝壓設備
三、折彎機
四、卷板機
五、轎車車身矯正機

第三章 鈑金展開放樣

第一節 放樣的基本知識

一、基本幾何圖形畫法
二、放樣與樣圖
三、線段實長的求法

第二節 可展表面與不可展表面

一、幾何形狀分析
二、可展表面與不可展表面
第三節 平行線展開法

一、平行線展開原理
二、平行線展開法應用

第四節 放射線展開法

一、放射線展開原理
二、應用舉例
三、放樣線展開法

小結

第五節 三角形展開法

一、三角形法展開原理
二、應用舉例
三、三角形展開法

小結

第六節 相貫體的展開

一、直線型相貫線的展開
二、用素線法求形體相貫線及其形體展開
三、用緯線法（緯圓法）求取形體相貫線及其展開圖
四、用輔助平面法求形體相貫線及其展開圖
五、求相貫線方法的選擇及使用條件

第七節 不可展表面的近似展開

一、緯線法展開球面
二、經線法展開球面
三、三角形法展開正圓柱螺旋面

第八節 各種展開方法的比較

一、三種展開方法展開各種可展表面的比較
二、相貫體展開的各種方法比較

第九節 樣板的特點和作用

一、樣板的種類
二、樣板的特點
三、樣板的用途
四、樣板的使用方法
五、樣板的製作方法

第十節 板厚處理

一、根據構件的斷面形狀進行板厚處理
二、根據構件咬接形式進行板厚處理
三、板厚處理小結

第四章 手工成形技術

第一節 概述

一、手工成形
二、手工成形的種類

第二節 彎曲

一、彎曲變形的特點
二、彎曲件展開長度的計算
三、角形彎曲
四、弧形彎曲

第三節 放邊

一、放邊常用的工具和設備
二、放邊的方法

第四節 收邊

一、收邊常用的工具與設備
二、收邊的方法

第五節 拔緣

一、拔緣的工具
二、自由拔緣
三、型胎拔緣

第六節 卷邊

一、卷邊零件展開長的計算
二、卷邊的操作工藝

第七節 拱曲

一、拱曲件展開尺寸的確定
二、拱曲所用的工具及設備
三、冷拱曲
四、熱拱曲

第八節 咬縫

一、咬縫的種類及用途
二、咬縫的工具及設備
三、咬縫方法
四、應用實例

第九節 制肋

第五章 機械成形技術

第一節 機械彎曲

一、壓彎
二、滾彎
三、繞彎
四、拉彎

第二節 壓延成形

一、壓延成形的原理及變形過程
二、壓延系數和壓延次數
三、壓延力和壓邊力的計算
四、壓延件展開尺寸的計算
五、壓延模結構及安裝

第三節 落壓成形

一、落壓成形的基本原理
二、落壓成形的特點
三、落壓成形所用的設備
四、落壓模
五、落壓工藝

第四節 其他成形簡介

一、脹形
二、爆炸成形
三、旋壓
四、電水成形
五、電腦在鈑金成形中的應用

第六章 連接技術

第一節 焊接

一、氧乙炔焊在車身維修中的應用
二、氧乙炔焊接設備的組裝及火焰調整
三、金屬惰性氣體焊在車身維修中的應用
四、焊條電弧焊在車身維修中的應用
五、電阻點焊在車身維修中的應用
六、釬焊在車身維修中的應用
七、焊接技術在車身維修中的應用實例

文章節選

《汽車維修鈑金工等級考試教材(初級、中級、高級)》是全國汽車維修工等級考試配套教材，汽車維修鈑金工培訓部分。主要內容有：汽車鈑金維修的常用工具及設備、鈑金展開放樣、手工成形技術、機械成形技術、連接技術、變形檢測、車身碰撞損傷的診斷以及車身矯正等內容。《汽車維修鈑金工等級考試教材(初級、中級、高級)》可作為汽車維修鈑金工等級考試教訓教材，也可供汽車維修工、汽車維修專業師生參考使用。

[轉載] 汽車烤漆.全車烤漆 其餘相關常識

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什麼車色最耐髒？
銀色.香檳金…等金屬色，屬於較為耐髒的車色，即便1個月沒洗車，它看起來還是銀色，不像藍色或深色車系當場就變成「灰色車」。

什麼車色最容易照顧？
大紅車色最容易照顧，因為它漆面亮度夠、鮮豔度也夠，即便沾了一些灰塵也看不出來，同時它也沒有顏色搭配的問題，堪稱最好照顧的車色。

什麼車色最難照顧？
第1名是黑色、第2名則是白色，黑色車漆面容易產生刮痕，而白色漆面則容易變黃、附著黑黑的落塵。

什麼車色成本最高？
需三次塗裝的車色成本最高（部分珍珠色.水晶珍珠色），先上一層色漆，再上珍珠色漆，最後才上金油層，多了一層成本當然就高了。(珍珠白.水晶珍珠色所需耗費成本更高)

什麼車色修補最不容易？
答案是銀色與香檳金色及珍珠白，因為銀粉顆粒不一樣、反射角度不同就會造成顏色上的差異，相反的，黑色與一般白色最容易修補，真是有一好就沒兩好！

烤漆行情
目前市場上的烤漆行情差異極大，以國產車而言，在不偷工減料的前提下，1片門的烤漆價格約1500元，但一片車門1100～1200元也有人作，期間的差異就在漆料品質與上漆的道數。

全車烤漆費用約在26000元上下(以17.5片計算)，但烤漆的片數越多，通常價格可以在低上一些，因為可以同時動作，降低等待乾燥作業的工時。

資料來源：名晟汽車

[轉載] 中油再度呼籲……很重要的常識喔！

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晚上加油比較好

避免中午大太陽，因為中華民國的汽油是以體積而不是以重量計費，熱脹冷縮，晚上加油時，同體積的汽油可以有較多的質量，節省不少錢一箱油可以多跑個幾十公里。

加油不要趕！

如果能夠自己加油，順順地，慢慢地加﹝但不要慢得太離譜﹞
可以多加不少油哦！

多以多少公升的方式加油

盡量以多少公升的方式加油而不是以多少錢的方式加油。
因為四捨五入以後，你常常會無形中損失你的金錢。

將油用到快精光時再加油

養成相同的習慣, 每次都將油用到快精光時再加油。
可將油料中殘渣的困擾減到最小 ,  但必須承擔可能會油料用盡的問題。

表達你不高興的立場

如果一些粗魯的人把加滿當作加到汽油溢出來，
你不一定要與他們爭論，但是要表達你不高興的立場，

希望他們不要再犯：
(1) 浪費你的錢  (2) 損害烤漆 (3) 對環境的危害遠高於廢氣。

PS. 再告訴大家一個加油經驗：

如果你正要進加油站，發現油槽上停著一部油罐車，
這個時候貳話不說，請調轉車頭繼續找下一家加油站！

因為油罐車補充的油料，正湧起槽底多年的沉積，
很有可能就加到你的油箱 …不得不注意 !!

再度提醒國人【民眾在加油時接聽大哥大是冒著生命的危險！】

加油時，當服務人員問你： 「加多少油？」
請記得告訴他： 「不加滿，只加八分滿」


●中油再度呼籲 -----很重要的常識喔！（美化環境基金會提供）

考考你，為什麼在加油時，當油箱加到八分滿時，油槍會自動跳起呢？
你和加油站的服務人員，是不是對「卡」的一聲，完全沒有反應。
只是略略把油槍抽起一點，兩眼繼續直視著跳動中的數字，
等到尾數是 0或 5時，才會驚險地而滿意地停止加油。

這是在台灣的加油者的共同？

在加油站加油時，當油箱加到八分滿會聽到加油槍「卡」的一聲，
如果要加到全滿，必須將油槍拉出來一點，再繼續送油。

但是你知道嗎？

這種 「加到滿的強制加油」作法，可是會造成油氣逸散的，
使加油站及遭的空氣中，增加許多汽油揮發出的污染物，
包括了苯、甲苯、二甲苯 ! 、乙苯  等等的 【致癌物】。

苯的毒性高且已經實驗證明會導致白血病 （血癌） 的發生。
而且散發出來的油氣對有害人體健康之外，
也會間接地對環境造成臭氧之二次污染問題。

根據調查，台灣每年從1800 多個加油站，
逸散出來的揮發性有機物質 （VOC ）超過二萬八千多公噸，
超過國內所有半導體業排放的揮發性有機物量九倍之多，
占各行業總排放量的百分之六以上。

此外，工業技術研究院，針對國內五十二座加油站，
進行環境中及員工油氣暴露的實測調查，
也發現國內一般加油站環境中的油氣，所含 … 致癌物質（苯） 含量，
已超過國際職業安全衛生協會（ NIOSHREL）建議暴露值近五倍之多。

而平均每加侖汽油加入汽機車時，約有 4.86 克 油氣因而揮發、滴漏逸散。

為了解決油氣溢散的問題…
環保署已補助加油業者加裝油氣回收槍的設備，
油氣回收槍的設備不僅可以降低加油站油氣污染，也可節省油量損失。

待會兒加油時，當服務人員問你：「加多少油？」
請記得告訴他： 「不加滿，只加八分滿！」