汽車烤漆│汽車烤漆推薦│汽車鈑金│汽車鈑金推薦
晚上加油比較好
避免中午大太陽，因為中華民國的汽油是以體積而不是以重量計費，熱脹冷縮，晚上加油時，同體積的汽油可以有較多的質量，節省不少錢一箱油可以多跑個幾十公里。
加油不要趕！
如果能夠自己加油，順順地，慢慢地加﹝但不要慢得太離譜﹞
可以多加不少油哦！
多以多少公升的方式加油
盡量以多少公升的方式加油而不是以多少錢的方式加油。
因為四捨五入以後，你常常會無形中損失你的金錢。
將油用到快精光時再加油
養成相同的習慣, 每次都將油用到快精光時再加油。
可將油料中殘渣的困擾減到最小 , 但必須承擔可能會油料用盡的問題。
表達你不高興的立場
如果一些粗魯的人把加滿當作加到汽油溢出來，
你不一定要與他們爭論，但是要表達你不高興的立場，
希望他們不要再犯：
(1) 浪費你的錢 (2) 損害烤漆 (3) 對環境的危害遠高於廢氣。
PS. 再告訴大家一個加油經驗：
如果你正要進加油站，發現油槽上停著一部油罐車，
這個時候貳話不說，請調轉車頭繼續找下一家加油站！
因為油罐車補充的油料，正湧起槽底多年的沉積，
很有可能就加到你的油箱 …不得不注意 !!
再度提醒國人【民眾在加油時接聽大哥大是冒著生命的危險！】
加油時，當服務人員問你： 「加多少油？」
請記得告訴他： 「不加滿，只加八分滿」
●中油再度呼籲 -----很重要的常識喔！（美化環境基金會提供）
考考你，為什麼在加油時，當油箱加到八分滿時，油槍會自動跳起呢？
你和加油站的服務人員，是不是對「卡」的一聲，完全沒有反應。
只是略略把油槍抽起一點，兩眼繼續直視著跳動中的數字，
等到尾數是 0或 5時，才會驚險地而滿意地停止加油。
這是在台灣的加油者的共同？
在加油站加油時，當油箱加到八分滿會聽到加油槍「卡」的一聲，
如果要加到全滿，必須將油槍拉出來一點，再繼續送油。
但是你知道嗎？
這種 「加到滿的強制加油」作法，可是會造成油氣逸散的，
使加油站及遭的空氣中，增加許多汽油揮發出的污染物，
包括了苯、甲苯、二甲苯 ! 、乙苯 等等的 【致癌物】。
苯的毒性高且已經實驗證明會導致白血病 （血癌） 的發生。
而且散發出來的油氣對有害人體健康之外，
也會間接地對環境造成臭氧之二次污染問題。
根據調查，台灣每年從1800 多個加油站，
逸散出來的揮發性有機物質 （VOC ）超過二萬八千多公噸，
超過國內所有半導體業排放的揮發性有機物量九倍之多，
占各行業總排放量的百分之六以上。
此外，工業技術研究院，針對國內五十二座加油站，
進行環境中及員工油氣暴露的實測調查，
也發現國內一般加油站環境中的油氣，所含 … 致癌物質（苯） 含量，
已超過國際職業安全衛生協會（ NIOSHREL）建議暴露值近五倍之多。
而平均每加侖汽油加入汽機車時，約有 4.86 克 油氣因而揮發、滴漏逸散。
為了解決油氣溢散的問題…
環保署已補助加油業者加裝油氣回收槍的設備，
油氣回收槍的設備不僅可以降低加油站油氣污染，也可節省油量損失。
待會兒加油時，當服務人員問你：「加多少油？」
請記得告訴他： 「不加滿，只加八分滿！」
2014年5月1日 星期四
2014年4月30日 星期三
[轉載][知識+] 汽車烤漆塗料品牌
汽車鈑金│汽車烤漆│汽車鈑金推薦│汽車烤漆推薦
問
請問有人知道LESONAL這個品牌嗎.不知道是哪一國生產的<聽說和SIKKENS是同一家
何謂冷烤漆何謂熱烤漆ㄋ
一般汽車烤漆廠算是冷烤還是熱烤
不知道有沒有高人能回答我的問題
答
你説的牌子真的沒看過，目前台灣修補型汽車烤漆有美國杜邦，亦代理德國的STANDOX銀箭，歐洲的ICI,SIKKENS,MaxMeyer,RM,Glasurit,PPG。
日本的ROCK PAINT,NIPPON PAINT等。
國產品約８家左右。除了色母外，其他塗料均有生產。中央塗料曾經生產過，但失敗目前已倒閉，國豐和一天有生產部份色母。
所謂烤漆，在汽車界指的是硬化乾燥後，不會再被溶解的漆，而會再溶解的漆俗稱噴漆。
烤漆硬化的方式，可以是利用溫度１２０－１６０度烘烤，使塗料架橋硬化，也就是你説的熱烤漆，只有在汽車製造廠用。
另一種硬化方式就是添加硬化劑，使塗料架橋硬化，不需加溫，常溫下就可乾燥硬化，這就是所謂的冷烤漆，但這個名稱不是很理想，稱之為自乾型烤漆比較恰當。
修車廠有時為了縮短乾燥時間，會用６０度左右的熱風，加速塗料中溶劑的揮發，只是為了加速作業，不能稱為〝烤〞漆，加熱１２０度以上才能稱為烤漆。
我本身從事汽車補修塗料業已有近２０年的經驗，進口國產都作過，憑良心說，除了色漆的色母外，其他的國產品並不比進口的差，尤其是底漆和金油，我自己生產的金油，只用加油站的洗車機洗車。光澤可保持３年以上。
我的結論是進口，國產都很好，其實一般消費者根本分不出來，真正影響烤漆品質的是現場的噴漆師傅。
資料來源：Yahoo!奇摩知識+
問
請問有人知道LESONAL這個品牌嗎.不知道是哪一國生產的<聽說和SIKKENS是同一家
何謂冷烤漆何謂熱烤漆ㄋ
一般汽車烤漆廠算是冷烤還是熱烤
不知道有沒有高人能回答我的問題
答
你説的牌子真的沒看過，目前台灣修補型汽車烤漆有美國杜邦，亦代理德國的STANDOX銀箭，歐洲的ICI,SIKKENS,MaxMeyer,RM,Glasurit,PPG。
日本的ROCK PAINT,NIPPON PAINT等。
國產品約８家左右。除了色母外，其他塗料均有生產。中央塗料曾經生產過，但失敗目前已倒閉，國豐和一天有生產部份色母。
所謂烤漆，在汽車界指的是硬化乾燥後，不會再被溶解的漆，而會再溶解的漆俗稱噴漆。
烤漆硬化的方式，可以是利用溫度１２０－１６０度烘烤，使塗料架橋硬化，也就是你説的熱烤漆，只有在汽車製造廠用。
另一種硬化方式就是添加硬化劑，使塗料架橋硬化，不需加溫，常溫下就可乾燥硬化，這就是所謂的冷烤漆，但這個名稱不是很理想，稱之為自乾型烤漆比較恰當。
修車廠有時為了縮短乾燥時間，會用６０度左右的熱風，加速塗料中溶劑的揮發，只是為了加速作業，不能稱為〝烤〞漆，加熱１２０度以上才能稱為烤漆。
我本身從事汽車補修塗料業已有近２０年的經驗，進口國產都作過，憑良心說，除了色漆的色母外，其他的國產品並不比進口的差，尤其是底漆和金油，我自己生產的金油，只用加油站的洗車機洗車。光澤可保持３年以上。
我的結論是進口，國產都很好，其實一般消費者根本分不出來，真正影響烤漆品質的是現場的噴漆師傅。
資料來源：Yahoo!奇摩知識+
2014年4月29日 星期二
[轉載] 鈑金烤漆知識
汽車鈑金│汽車烤漆│汽車鈑金推薦│汽車烤漆推薦
資料來源：龍泰汽車，專業 鈑金 板金 烤漆
愛車輕微碰撞也許以補土烤漆的方式就能解決；如果要求較高， 或者遇較嚴重碰撞時，就得靠經驗豐富的技師幫您的愛車整型。
本廠鈑金中心採用德國雙Ｂ最新手術台和校正儀、切割機、及二氧化碳點焊機。
鈑金技師經驗已有二十年。 在承修因嚴重碰撞而造成扭曲變形的車體時，本公司會有要求百分之一百之準確度的品質保證。
本公司採用全套進口美國杜邦調漆設備及雙Ｂ原廠指定用 之進口鸚歌牌烤漆及金油，並具備無塵烤漆房．．．
愛車被刮怎麼辦？．．．
烤漆的步驟：
第一步：拋光與拋鏽
把表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉，就是用氣動轉盤，盤面接砂紙磨掉『拋光』。
若遇到有鐵鏽產生，則要用去鏽用的金屬棉來研磨，這就是所謂的『拋鏽』。
第二步：鍍鋅補土
車身難免會因為碰撞而產生凹痕。如果不嚴重，用補土就可以把塗裝表面整平；如果是大碰撞的話，得要更換整塊 鈑金。補土在目前分為兩個部份，過去，鍍鋅鋼板還不流行的時代，補土只需要抹一層普麗補土就可以，但現在鍍鋅鋼板廣泛被使用，傳統補土與鍍鋅鋼板接合不密，在高溫下會有剝落與起泡的情況發生，因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式，而成為兩道補土手續，即鍍鋅補土與塑膠補土。
不論是鍍鋅補土還是塑膠補土，都需要硬化劑調配讓補土乾燥硬化。
當鍍鋅補土補完，並用刮刀約略整平後，約等個10分鐘左右補土就會乾燥，緊接著就是要用砂紙打磨『整平』。
第三步：塑膠補土
光鍍鋅補土是不夠的，需要再使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上 並整平，因為塑膠補土表面較細緻平整（毛細孔比鍍鋅補土要再細很多），也比較容易讓中塗底漆附著，所以這個步驟絕對不可缺。用塑膠補土補平後，把表層最後磨的平順，與鈑件高度一樣才行。
第四步：中塗底漆
由於塑膠補土密度不如其他未受損且經過砂紙打磨的表層漆，表面 有細微的毛細孔，會吸入漆料，會讓整輛車漆面高度與密度不一致。因此需要中塗底漆，加上中塗底漆硬度大，密度高，也不失為一個良好隔絕空氣 與水氣，並防止鏽蝕的塗覆材料。
中塗底漆正是因為密度相當大，因此 非常不容易乾燥，通常都要等上12個小時。之後，再用砂紙將表面徹底用的平整，把所有顆粒的部份完全磨除乾淨，才能進行下一個步驟。
接下來的步驟要在無塵烤漆房才能施工！
第五步：中塗底漆表面清潔
中塗底漆用砂紙磨過，也只是讓表面變的平整而已，還是會有灰塵附著。
在無塵烤漆房中用乾淨的棉布沾擦拭劑，把全車的污垢、油漬全部清除乾淨；乾燥後，再用黏布把表面的細微棉布與灰塵黏除。待整個表面清潔乾淨，便可以進入塗裝表層漆工程。
第六步：噴塗表層漆與金油
噴表層漆前，先將表層漆與烤漆用的香蕉水依比例混 合後，再灌入烤漆專用的噴槍內，整個步驟需噴三次，間隔5分鐘，噴完後就要在烤漆房中以60度到70度左右加熱。在烤漆房的目的，首要就是無塵，快乾是其次 。
如果是素漆，漆料內已經含有金油的成份，不需要金油，就可以散發出良好的光澤 。但如果是銀粉漆或珍珠漆，則需要另外再噴塗一道金油。
第七步：收尾
待金油乾燥後，車身表面如仍有顆粒，此時即需要使用粗蠟或水砂紙拋光，讓車身表面平滑才能算大功告成！
2014年4月28日 星期一
[轉載] 汽車金知識- 愛車就是要洗車 雨天洗車大解密
每年到了五、六月份都是台灣的梅雨季節，下雨與晴天混合的天氣，常常會讓車主一頭霧水，不知道何時該進行洗車動作，晴天嫌車髒，雨天慶幸沒洗車，這樣一來一往，車子的鏽斑也在此時一點一低形成。接下來七月份開始，進入颱風季與午後雷陣雨的典型夏日型態，愛車的你，可別輕忽雨天洗車的秘密。
撰文：林祐生
雨天洗車很重要
常出現的陰雨天氣，也是洗車工作常遇阻撓的時期。有的車主會喜歡大量雨水沖洗乾淨他們骯髒的汽車，即使知道呈現酸性狀態的雨水會傷害愛車，車主也會因為雨水下下停停，汽車濕了又乾，在人的惰性驅使之下，就開始懶得理會。其實，在下雨天的汽車是很脆弱的，因為雨天的車身都會被蒙上一層土，這層土像細砂紙般包在車身上，一旦有摩擦，就如同使用砂紙來磨擦烤漆。下雨後，如果不盡快清洗車漆表面的水漬，不僅會影響美觀，而且時間久了就會損傷漆面，接著水漬印滲透得比較深的話，光是打蠟是無法處理的，一般要到汽車美容店去保養，交給專業師父處理才行。
俗話說的好，下雨天洗車才是真正的養車高手，雨季裡，如何照顧好愛車，瞭解以下方法，為愛車在雨天撐起一把五百萬的防護傘。一、雨天也要勤洗車這幾天都一直在下雨，為什麼要洗車？等晴天再洗吧，其實這是不正確的，下雨天也要洗車。洗車不僅是因為車髒，更是為了保護車漆。
在下雨過後仔細留意，有些車經過雨水的洗禮後，車身上會出現一顆顆水珠，這是由於那些注意愛車的車主經常洗車，去除黏附在車漆表面上的塵土、柏油、樹脂等物質，保持漆面光滑，所以雨水會凝成水珠。如果再將一層油性保護膜打磨在漆面上，可以防止雨水直接腐蝕漆面。
相反的，有些車子雨水淋在漆面上就自成一片，因為車主不愛洗車，車漆積上一層厚厚的塵土，遇到下雨就成一層泥，泥又會吸水，使得雨水直接在漆面上形成一層水膜，除了越來越髒以外，還會加速酸雨侵蝕車體漆面。所以，勤洗車不僅能保持車子的清潔，更能保護車漆、美化愛車外表。
此外，雨中含有各種有害物質，泥沙吸住漆面後，酸雨就很容易腐蝕車漆，雨後車身上的泥水遇到陽光照射便會提高車身表面溫度，使車漆表面一點一點被腐蝕。
二、雨天前後常打蠟
雨天汽車保養尤其重要，特別是下雨前後都要進行漆面保護。雨前打蠟漆面能產生一層保護膜，防止雨水對車漆造成酸性侵蝕作用。雨水較多的季節，最好能給愛車進行一次漆面養護，或者至少一個月幫愛車打兩次蠟。漆面養護可以選擇漆面封釉或鍍膜。漆面封釉後會形成網狀保護膜，大幅提升車漆的光澤度，也可以減少酸性物質對車漆的損害。漆膜保護獨有的成分可以有效地抵禦紫外線、酸雨、靜電粉塵、水漬等的侵害，上蠟後讓的漆面看起來更光亮。上蠟時應該根據漆膜的不同，分類上蠟，否則會適得其反。如果分不清各種蠟的功能，可以到專業汽車美容店詢問。輕微的劃痕可到汽車美容店進行修復，速度快，效果也不錯；若是較為嚴重的創傷性劃痕，則需要到汽車修理廠去處理，使用配套的漆來修補，並且拋光上蠟，避免因使用不配套的漆而產生不良後果。
三、停車時不要罩車衣
車輛停在室外，如果遇上颳風下雨的天氣，車衣的內層就會反覆抽打車漆，尤其是如果車衣內吹進了風沙等細塵，就會直接在車身上劃出無數道細小的劃痕，時間一長還會造成漆面發黑。另外，車上的風沙不要直接用雞毛撣子或抹布清理車身上的沙粒，而應該用清水沖洗，此舉也是為了防止撣子和抹布上的沙粒劃傷漆面。
如果已經出現劃痕，該如何處理呢？首先，在高速公路等高速路段行駛，即使是空氣中的沙土，都可能造成車漆表面細微的劃痕，這樣的劃痕可以用帶細切研磨劑的蠟輕易除去。另外，一些硬物輕輕劃過車身，在車漆上會留下一道明顯的傷痕，但是仔細摸，會發現傷痕非常淺，這只是傷害了車漆表面的透明漆。使用細或中切的研磨蠟，自己就可以將這樣的輕度劃傷修復，原理就是重新排列外層漆的分子，將邊上的表層漆挪來修復傷口。更重一些的劃傷，則直接傷害到了色彩漆層，看見底漆，最好的辦法是將車開到保養廠要求補漆。
以下另外提供幾項車漆方面的小問題及處理方式：
一、鳥糞具有腐蝕性的瀝青、鳥糞、昆蟲等，要及時清除。使用車輛清潔劑清洗，不可隨意使用刀片刮削或用汽油消除，以免傷害漆面。車輛使用前、中、後，要及時地清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附。
二、刮傷靠牙膏防銹發現有新的小傷痕時，把牙膏輕輕抹圓圈塗在劃痕處，雨或洗車後，別忘了再塗一下，可減輕刮痕印記，隔絕氧化、防止生銹。三、避免長期曝曬於陽光下陽光中的紫外線會破壞漆膜。雖然現在的汽車漆膜抗紫外線能力越來越好，但仍不能徹底抵禦紫外線的侵害。尤其是長時間停放的車輛，最好停放進車庫。
四、注意蟲害夏、秋季傍晚或夜間行車，漆膜上會附有許多小昆蟲，這些小昆蟲多數會分泌酸性物質，如果不及時清除分泌物，漆膜上就會出現許多小斑點，難以恢復原狀。
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最後 免不了要推薦一下 6月底前 比打臘更殺的 鍍膜 產品 正在特價喔!!
有多殺呢??? 只要車洗乾淨 就算濕濕的也可以直接就上膜 喔~神奇吧
2014年4月24日 星期四
[轉載] 汽車烤漆房
資料來源：王朝網路
汽車烤漆房一般是用來噴塗和烘烤車漆的，因此，烤漆房最確切的描述應爲“汽車噴漆烤漆房”。
發展潛力：
汽車烤漆房目前在國際擁有市場很大，中國汽車烤漆房設備工業是一個新的、年輕的發展領域，市場潛力也是很大的，人民生活水平的提高“私家車”的普及，將帶動汽車行業的發展，特別是汽車生産商及汽車保修行業，汽車烤漆房的出現無疑加快了行業的發展，提高了生産效率，是自動化烤漆、環保烤漆行業的一大亮點。
特點：
傳統的汽車烤漆是人工半機械化的，首先工作效率不高，人工烤漆工作流程複雜，人員技術水平要求高，消耗大，烤漆質量難以保證，事故頻發，難以環保標准，易造成人員身體傷害，給企事業單位帶來高成本，高消耗，而且影響企事業單位生産進度。
然而，隨著科技的進步發展，現代汽車烤漆也跟上時代的腳步了，汽車烤漆房的出現，將引領汽車烤漆業的巨大發展，是汽車行業的一大進步。
汽車烤漆房具備以下優點：
一、前期處理快，效果驕傲
汽車烤漆房是一整套大型設備。使用前汽車一般要經過前期處理。這樣不僅免去人工處理的弊端，提高了工作效率而且可以提高車漆修補作業中漆面的質量。這不僅因爲烤漆房可以按照操作人員的設置使漆面均勻升溫和迅速烘幹，而且烤漆房可以隔絕外界灰塵等汙染物對車漆造成的汙染，這樣就可以省去後續的抛光等漆面處理工作。
二、工作環境良好
汽車烤漆房爲了保持烤漆房內空氣的清潔，各種類型的烤漆房都裝有過濾裝置，例如過濾棉，用來過濾進入烤漆房的空氣中的灰塵，而且烤漆房的通風系統會使烤漆房內有足夠的換氣速度，從而保證烤漆房內空氣的清潔。很多時候，車身漆面的汙染是由人爲因素造成的，例如待噴漆的車輛沒有經過徹底清潔就進入烤漆房，或噴漆人員沒有穿著專用防護服，或烤漆房內不清潔等。
三、工作效率高，質量有保證
相比人工噴漆、烤漆，汽車烤漆房是機械化“一條龍”服務，工作效率要高上好幾倍，甚至幾十倍。而且，噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾後由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾淨化後進入房內。房內空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆後的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98％以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量。 漆面光滑均勻無雜質，抛光度高。
四、安全系數高
汽車烤漆房一般設有恒溫控制器及安全防爆系統。汽車烤漆時，將風門調至烤漆位置，熱風循環，烤房內溫度迅速升高到預定幹燥溫度(55℃—60℃)。風機將外部新鮮空氣進行初過濾後，與熱能轉換器發生熱交換後送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾淨化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啓，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最後當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機，烤漆施工安全結束。
使用注意事項：有些車輛在烤漆房內噴塗和烤漆之後，漆面上會出現一些麻點，仔細觀察會發現是一些灰塵顆粒被油漆包裹附著在漆面上。當出現這種情況時，就說明烤漆房內的空氣中含有大量的灰塵。
(1)進入烤漆房的空氣是汙染物的主要來源。在不使用烤漆房時，應該將烤漆房的門關好，嚴禁使烤漆房的門長時間處于打開的狀態。在很多修理廠中，膩子的打磨工作往往在距離烤漆房很近的區域內進行，打磨膩子的過程中會産生大量的粉塵，大量的膩子灰等粉塵隨著空氣的流動很容易進入烤漆房。如果膩子打磨采取了無塵幹磨技術，情況會相對好一些，如果采取的是手工打磨方法，汙染就會非常嚴重。因此，在修理廠中，膩子打磨工作應該在遠離烤漆房的區域進行。
(2)烤漆房工作時，通氣風扇會將外界的空氣抽入，經過烤漆房頂棚上的過濾棉向下吹，空氣從烤漆房地板上被抽出烤漆房，烤漆房內就制造出了下降氣流，這樣，烤漆房內即使有少量的灰塵，也不會飛揚起來。烤漆房頂棚上的過濾棉可以過濾掉大部分的灰塵，從而保持進入烤漆房內空氣的清潔。因此，應該定期更換烤漆房頂棚上的過濾棉和烤漆房地板上的吸附棉。
(3)待噴塗車輛本身通常是烤漆房內最大的汙染源。車輪、保險杠以及發動機艙等部位會聚集大量的汙染物，徹底的車身清洗工作可以使這些汙染物對噴漆操作的影響降低。因此，車身清洗等良好的准備工作是非常重要的。
(4)噴漆操作人員穿著的工作服也是重要的汙染源。在很多修理廠，打磨膩子和噴塗漆面的工作是由同一個人完成，很多工人在打磨膩子時和噴塗漆面時穿著同一套工作服，這是不正確的，在噴塗漆面時應該有專用的工作服。在烤漆房內，應該穿著無纖維脫落的工作服，戴橡皮手套、防護面罩和呼吸器，在噴塗各道漆面時都要保持這樣的穿戴。沒有穿專用工作服的人員嚴禁進入烤漆房，而只能從窺視窗觀看噴漆作業，以免汙染油漆。
(5)除了遮蓋車身和噴塗等必須在烤漆房內完成的工作之外，其他車身准備工作和油漆調配工作應該在烤漆房外面進行。有些修理廠甚至在烤漆房內清洗車輛或打磨膩子，這是嚴重違反修補漆操作規範的做法。
(6)噴槍等噴塗設備要保持清潔。應該在每次噴塗作業後及時清洗噴槍，以免噴槍內的油漆幹燥，油漆幹燥後會凝結成片，如果幹燥成片的油漆在噴塗時飛出，將在漆面上形成缺陷。
(7)在每次噴漆工作完成後應清掃烤漆房的地板和牆壁，將遮蓋車身時使用的遮蓋物等物品清理幹淨。噴漆時應盡量使用一次性的遮蓋物遮蓋車身，盡量不要使用棉質的遮蓋車衣和車輪罩，因爲這種車衣容易聚集灰塵。
(8)烤漆房內不應放置零部件和油漆罐等雜物，因爲這些東西會累積汙物而最終汙染待噴塗車輛。噴槍、紙膠帶、膩子、車衣以及工作服等物品不應該存放在開放的環境中，這些物品都應該放在密閉和通風的儲存室內。
總之，爲了保證車漆噴塗的質量，烤漆房內環境的維護和嚴格的操作規範是十分必要的。
産品分類：由于國內外品牌型號繁多：不同型號都大致可分爲、通用型、中型、遠紅外。只是各自標准配備不同。
通用型汽車烤烤漆房功能簡介：
工作時不受任何天氣的限制，能在不同溫度下自動控制，恒溫噴、烤漆。采用國際先進全自動燃燒系統和先進的空氣淨化系統，噴漆期間空氣迅速排出，自始至終保持室內空氣清新、潔淨。國內自行研制的高效熱能轉換系統熱效率高而均勻，同時房體側面安裝壓力調節系統，使産品更加安全、可靠，穩定性好。
中型烤漆房又可分爲普通型、豪華型、環保型三種類型，並可以按照各自需求設計烤漆房規格和配置。
遠紅外烤漆房功能簡介：
高效、節能、優質、環保的紅外噴烤漆房是烤漆行業發展的必然方向。隨著社會的進步，無毒而低揮發的水溶性烤漆必然取代含苯的各種油漆及塗料。這已爲發達國家和我國家裝行業的發展現狀所證明。紅外烤漆設備無需通過介質轉換直接輻射被加熱體，並具備較好的穿透力，使漆塗層由裏及外地固化，避免了柴油烤漆和普通電熱烤漆産品由外及裏的幹燥方式，使內裏塗層的水份和溶劑通過已固化的漆表面揮化，從而破壞表面處理的效果。
烤漆房配套設備無塵打磨房
打磨房可滿足不同車型修理車間的使用需要，主要的功能是爲了從維修車間移除灰塵、 廢氣，確保工作環境的清新，提高維修質量，保障生産人員的健康。
烘幹設備
有水份烘幹、熱膠固化塗膜幹燥等烘幹設備。熱源采用電、油、蒸氣等，配用高質量的儀表控制，使得烘幹室內部均勻，升溫速度。
噴漆設備
分爲：水旋、水簾、油簾、無泵噴漆室，幹式噴漆室爲國內外先進技術和國內多年施工經驗的結晶，它適用于機械行業各種大小批量的底面漆噴塗需要。
部分零件簡介：
安全防壓裝置
能保證烤漆房內壓力過高時，自動打開戶主門，確保操作人員的安全。
照明系統
一般采用新款設計，烤漆房噴漆操作時無陰影，特別采用專業的烤漆房專用的電子鎮流器，光照度高達800勒克司，同時在電源電壓低至180伏時仍能正常工作。
高級空氣過濾棉
兩道過濾層將空氣中的灰塵等雜物濾去，噴漆表面無塵埃等雜物，並保持烤漆房內空氣清潔，對工作人員進和保護。
自動風門
噴漆時風門自動開成90度産生內循環,保溫時間長、省油、省電
不鏽鋼熱力交換機
用優質不鏽鋼焊制，導熱快，換熱效率達95%以上。升溫快，溫度均勻。
燃燒器
能使能源的利用率大大提高，並且減少了對環境的汙染。與之相配套的熱交換器，加上科學設計、制作，熱交換率達85%以上。其特點：換熱面積大，燃燒充分，熱效率高，安全可靠。
絕緣風機
噪音低、風量大，從而保證了漆的成型要求，又提高了油漆的利用率；同時，還能滿足空氣潔淨度的要求，確保工作人員的健康。
控制系統
一般選用先進的名牌元件精心設計，對整機性能穩定可靠，操作簡便。數碼顯示，恒溫定時，保證在不同溫度情況下自動恒溫噴漆、烤漆。
烤漆房使用維護保養常識：選擇一台合格烤漆房固然重要，但是烤漆房設備在日積月累的使用過程中，很多油漆師傅反映烤漆房的質量差、房內的灰塵較多、施工效果不佳，甚至有些時候還不如在室外的效果。我想說的是：其實只要大家能正確使用和維護烤漆房，這些問題是完全可以避免的。使用烤漆房注意事項：
1、在進行噴塗前必須先檢查噴塗的氣壓是否正常，同時確保過濾系統清潔；
2、檢查空氣壓縮機和油水微塵分離器，使噴漆軟管保持潔淨；
3、噴槍、噴漆軟管和調漆罐要存放在幹淨的地方；
4、除了用吹風槍和粘塵布除塵外，其他所有噴塗前的工序都應該在烤漆房外完成；
5、在烤漆房只能進行噴塗和烘烤工序，而且烤漆房房門只可在車輛進出時開啓，開啓房門時必須開動噴塗時的空氣循環系統以産生正壓，確保房外的灰塵不能進入房內；
6、必須穿著指定的噴漆服和佩帶安全防護用具才能進入烤漆房進行操作；
7、在進行烘烤作業時，必須將烤漆房內的易燃物品拿出房外；
8、非必要人員，不得進入烤漆房。
在日常保養方面，要保持烤漆房最佳的效果，應定期做好以下幾項清潔和檢查工作：
1、每天清潔房內鉛筆、玻璃及地台底座，以免灰塵和漆塵積聚；
2、每星期清潔進風隔塵網，檢查排氣隔塵網是否有積塞，如房內氣壓無故增加時，必須更換排氣隔塵網；
3、每工作150h應更換地台隔塵纖維棉；
4、每工作300h應更換進風隔塵網；
5、每月清潔地台水盤，並清洗燃燒器上的柴油過濾裝置；
6、每個季度應檢查進風和排風電動機的傳動皮帶是否松弛；
7、每半年應清潔整個烤漆房及地台望，檢查循環風活門、進風及排風機軸承，檢查燃燒器的排煙通道，清潔油箱內的沈積物，清洗烤漆房水性保護膜並重新噴塗；
8、每年應清潔整個熱能轉換器，包括燃燒室及排煙通道，每年或每工作1200h應更換烤漆房頂棉。
如果平時考慮到了以上幾點並進行合理使用和維護，烤漆房在施工過程中就會變得更輕松、整潔，同時能保質保量的完成任務，一定呈現出完美的噴塗效果。
汽車烤漆房一般是用來噴塗和烘烤車漆的，因此，烤漆房最確切的描述應爲“汽車噴漆烤漆房”。
發展潛力：
汽車烤漆房目前在國際擁有市場很大，中國汽車烤漆房設備工業是一個新的、年輕的發展領域，市場潛力也是很大的，人民生活水平的提高“私家車”的普及，將帶動汽車行業的發展，特別是汽車生産商及汽車保修行業，汽車烤漆房的出現無疑加快了行業的發展，提高了生産效率，是自動化烤漆、環保烤漆行業的一大亮點。
特點：
傳統的汽車烤漆是人工半機械化的，首先工作效率不高，人工烤漆工作流程複雜，人員技術水平要求高，消耗大，烤漆質量難以保證，事故頻發，難以環保標准，易造成人員身體傷害，給企事業單位帶來高成本，高消耗，而且影響企事業單位生産進度。
然而，隨著科技的進步發展，現代汽車烤漆也跟上時代的腳步了，汽車烤漆房的出現，將引領汽車烤漆業的巨大發展，是汽車行業的一大進步。
汽車烤漆房具備以下優點：
一、前期處理快，效果驕傲
汽車烤漆房是一整套大型設備。使用前汽車一般要經過前期處理。這樣不僅免去人工處理的弊端，提高了工作效率而且可以提高車漆修補作業中漆面的質量。這不僅因爲烤漆房可以按照操作人員的設置使漆面均勻升溫和迅速烘幹，而且烤漆房可以隔絕外界灰塵等汙染物對車漆造成的汙染，這樣就可以省去後續的抛光等漆面處理工作。
二、工作環境良好
汽車烤漆房爲了保持烤漆房內空氣的清潔，各種類型的烤漆房都裝有過濾裝置，例如過濾棉，用來過濾進入烤漆房的空氣中的灰塵，而且烤漆房的通風系統會使烤漆房內有足夠的換氣速度，從而保證烤漆房內空氣的清潔。很多時候，車身漆面的汙染是由人爲因素造成的，例如待噴漆的車輛沒有經過徹底清潔就進入烤漆房，或噴漆人員沒有穿著專用防護服，或烤漆房內不清潔等。
三、工作效率高，質量有保證
相比人工噴漆、烤漆，汽車烤漆房是機械化“一條龍”服務，工作效率要高上好幾倍，甚至幾十倍。而且，噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾後由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾淨化後進入房內。房內空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆後的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98％以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量。 漆面光滑均勻無雜質，抛光度高。
四、安全系數高
汽車烤漆房一般設有恒溫控制器及安全防爆系統。汽車烤漆時，將風門調至烤漆位置，熱風循環，烤房內溫度迅速升高到預定幹燥溫度(55℃—60℃)。風機將外部新鮮空氣進行初過濾後，與熱能轉換器發生熱交換後送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾淨化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啓，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最後當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機，烤漆施工安全結束。
使用注意事項：有些車輛在烤漆房內噴塗和烤漆之後，漆面上會出現一些麻點，仔細觀察會發現是一些灰塵顆粒被油漆包裹附著在漆面上。當出現這種情況時，就說明烤漆房內的空氣中含有大量的灰塵。
(1)進入烤漆房的空氣是汙染物的主要來源。在不使用烤漆房時，應該將烤漆房的門關好，嚴禁使烤漆房的門長時間處于打開的狀態。在很多修理廠中，膩子的打磨工作往往在距離烤漆房很近的區域內進行，打磨膩子的過程中會産生大量的粉塵，大量的膩子灰等粉塵隨著空氣的流動很容易進入烤漆房。如果膩子打磨采取了無塵幹磨技術，情況會相對好一些，如果采取的是手工打磨方法，汙染就會非常嚴重。因此，在修理廠中，膩子打磨工作應該在遠離烤漆房的區域進行。
(2)烤漆房工作時，通氣風扇會將外界的空氣抽入，經過烤漆房頂棚上的過濾棉向下吹，空氣從烤漆房地板上被抽出烤漆房，烤漆房內就制造出了下降氣流，這樣，烤漆房內即使有少量的灰塵，也不會飛揚起來。烤漆房頂棚上的過濾棉可以過濾掉大部分的灰塵，從而保持進入烤漆房內空氣的清潔。因此，應該定期更換烤漆房頂棚上的過濾棉和烤漆房地板上的吸附棉。
(3)待噴塗車輛本身通常是烤漆房內最大的汙染源。車輪、保險杠以及發動機艙等部位會聚集大量的汙染物，徹底的車身清洗工作可以使這些汙染物對噴漆操作的影響降低。因此，車身清洗等良好的准備工作是非常重要的。
(4)噴漆操作人員穿著的工作服也是重要的汙染源。在很多修理廠，打磨膩子和噴塗漆面的工作是由同一個人完成，很多工人在打磨膩子時和噴塗漆面時穿著同一套工作服，這是不正確的，在噴塗漆面時應該有專用的工作服。在烤漆房內，應該穿著無纖維脫落的工作服，戴橡皮手套、防護面罩和呼吸器，在噴塗各道漆面時都要保持這樣的穿戴。沒有穿專用工作服的人員嚴禁進入烤漆房，而只能從窺視窗觀看噴漆作業，以免汙染油漆。
(5)除了遮蓋車身和噴塗等必須在烤漆房內完成的工作之外，其他車身准備工作和油漆調配工作應該在烤漆房外面進行。有些修理廠甚至在烤漆房內清洗車輛或打磨膩子，這是嚴重違反修補漆操作規範的做法。
(6)噴槍等噴塗設備要保持清潔。應該在每次噴塗作業後及時清洗噴槍，以免噴槍內的油漆幹燥，油漆幹燥後會凝結成片，如果幹燥成片的油漆在噴塗時飛出，將在漆面上形成缺陷。
(7)在每次噴漆工作完成後應清掃烤漆房的地板和牆壁，將遮蓋車身時使用的遮蓋物等物品清理幹淨。噴漆時應盡量使用一次性的遮蓋物遮蓋車身，盡量不要使用棉質的遮蓋車衣和車輪罩，因爲這種車衣容易聚集灰塵。
(8)烤漆房內不應放置零部件和油漆罐等雜物，因爲這些東西會累積汙物而最終汙染待噴塗車輛。噴槍、紙膠帶、膩子、車衣以及工作服等物品不應該存放在開放的環境中，這些物品都應該放在密閉和通風的儲存室內。
總之，爲了保證車漆噴塗的質量，烤漆房內環境的維護和嚴格的操作規範是十分必要的。
産品分類：由于國內外品牌型號繁多：不同型號都大致可分爲、通用型、中型、遠紅外。只是各自標准配備不同。
通用型汽車烤烤漆房功能簡介：
工作時不受任何天氣的限制，能在不同溫度下自動控制，恒溫噴、烤漆。采用國際先進全自動燃燒系統和先進的空氣淨化系統，噴漆期間空氣迅速排出，自始至終保持室內空氣清新、潔淨。國內自行研制的高效熱能轉換系統熱效率高而均勻，同時房體側面安裝壓力調節系統，使産品更加安全、可靠，穩定性好。
中型烤漆房又可分爲普通型、豪華型、環保型三種類型，並可以按照各自需求設計烤漆房規格和配置。
遠紅外烤漆房功能簡介：
高效、節能、優質、環保的紅外噴烤漆房是烤漆行業發展的必然方向。隨著社會的進步，無毒而低揮發的水溶性烤漆必然取代含苯的各種油漆及塗料。這已爲發達國家和我國家裝行業的發展現狀所證明。紅外烤漆設備無需通過介質轉換直接輻射被加熱體，並具備較好的穿透力，使漆塗層由裏及外地固化，避免了柴油烤漆和普通電熱烤漆産品由外及裏的幹燥方式，使內裏塗層的水份和溶劑通過已固化的漆表面揮化，從而破壞表面處理的效果。
烤漆房配套設備無塵打磨房
打磨房可滿足不同車型修理車間的使用需要，主要的功能是爲了從維修車間移除灰塵、 廢氣，確保工作環境的清新，提高維修質量，保障生産人員的健康。
烘幹設備
有水份烘幹、熱膠固化塗膜幹燥等烘幹設備。熱源采用電、油、蒸氣等，配用高質量的儀表控制，使得烘幹室內部均勻，升溫速度。
噴漆設備
分爲：水旋、水簾、油簾、無泵噴漆室，幹式噴漆室爲國內外先進技術和國內多年施工經驗的結晶，它適用于機械行業各種大小批量的底面漆噴塗需要。
部分零件簡介：
安全防壓裝置
能保證烤漆房內壓力過高時，自動打開戶主門，確保操作人員的安全。
照明系統
一般采用新款設計，烤漆房噴漆操作時無陰影，特別采用專業的烤漆房專用的電子鎮流器，光照度高達800勒克司，同時在電源電壓低至180伏時仍能正常工作。
高級空氣過濾棉
兩道過濾層將空氣中的灰塵等雜物濾去，噴漆表面無塵埃等雜物，並保持烤漆房內空氣清潔，對工作人員進和保護。
自動風門
噴漆時風門自動開成90度産生內循環,保溫時間長、省油、省電
不鏽鋼熱力交換機
用優質不鏽鋼焊制，導熱快，換熱效率達95%以上。升溫快，溫度均勻。
燃燒器
能使能源的利用率大大提高，並且減少了對環境的汙染。與之相配套的熱交換器，加上科學設計、制作，熱交換率達85%以上。其特點：換熱面積大，燃燒充分，熱效率高，安全可靠。
絕緣風機
噪音低、風量大，從而保證了漆的成型要求，又提高了油漆的利用率；同時，還能滿足空氣潔淨度的要求，確保工作人員的健康。
控制系統
一般選用先進的名牌元件精心設計，對整機性能穩定可靠，操作簡便。數碼顯示，恒溫定時，保證在不同溫度情況下自動恒溫噴漆、烤漆。
烤漆房使用維護保養常識：選擇一台合格烤漆房固然重要，但是烤漆房設備在日積月累的使用過程中，很多油漆師傅反映烤漆房的質量差、房內的灰塵較多、施工效果不佳，甚至有些時候還不如在室外的效果。我想說的是：其實只要大家能正確使用和維護烤漆房，這些問題是完全可以避免的。使用烤漆房注意事項：
1、在進行噴塗前必須先檢查噴塗的氣壓是否正常，同時確保過濾系統清潔；
2、檢查空氣壓縮機和油水微塵分離器，使噴漆軟管保持潔淨；
3、噴槍、噴漆軟管和調漆罐要存放在幹淨的地方；
4、除了用吹風槍和粘塵布除塵外，其他所有噴塗前的工序都應該在烤漆房外完成；
5、在烤漆房只能進行噴塗和烘烤工序，而且烤漆房房門只可在車輛進出時開啓，開啓房門時必須開動噴塗時的空氣循環系統以産生正壓，確保房外的灰塵不能進入房內；
6、必須穿著指定的噴漆服和佩帶安全防護用具才能進入烤漆房進行操作；
7、在進行烘烤作業時，必須將烤漆房內的易燃物品拿出房外；
8、非必要人員，不得進入烤漆房。
在日常保養方面，要保持烤漆房最佳的效果，應定期做好以下幾項清潔和檢查工作：
1、每天清潔房內鉛筆、玻璃及地台底座，以免灰塵和漆塵積聚；
2、每星期清潔進風隔塵網，檢查排氣隔塵網是否有積塞，如房內氣壓無故增加時，必須更換排氣隔塵網；
3、每工作150h應更換地台隔塵纖維棉；
4、每工作300h應更換進風隔塵網；
5、每月清潔地台水盤，並清洗燃燒器上的柴油過濾裝置；
6、每個季度應檢查進風和排風電動機的傳動皮帶是否松弛；
7、每半年應清潔整個烤漆房及地台望，檢查循環風活門、進風及排風機軸承，檢查燃燒器的排煙通道，清潔油箱內的沈積物，清洗烤漆房水性保護膜並重新噴塗；
8、每年應清潔整個熱能轉換器，包括燃燒室及排煙通道，每年或每工作1200h應更換烤漆房頂棉。
如果平時考慮到了以上幾點並進行合理使用和維護，烤漆房在施工過程中就會變得更輕松、整潔，同時能保質保量的完成任務，一定呈現出完美的噴塗效果。
2014年4月23日 星期三
[轉貼]【講座】汽車烤漆、玻璃和鋁圈的惱人鐵粉
汽車烤漆│汽車鈑金│汽車烤漆推薦│汽車鈑金推薦
B). 鐵粉去除劑
資料來源：洗車樂園
鐵粉不僅破壞愛車的美觀，還會侵入烤漆造成傷害。
有很多車主對鐵粉的認識還不是很清楚，今天就鐵粉的相關問題整理出來，詳細介紹給車主們參考。
車身的鐵粉：
鋁圈的鐵粉：
鐵粉的來源
鐵道沿線、工廠附近、高架道路施工和汽車煞車的粉塵，道路上空也不時飄散著含有鐵粉的顆粒，地面飛揚的塵土也含有鐵粉。
鐵粉要如何辨別
車身附著大量鐵粉時很容易察覺，但是少量散佈在車身時就很難發現。到底要如何知道一顆顆的小黑點到底是不是鐵粉呢？
鐵粉和柏油的外觀非常近似，除非是專家一般人的確很難用肉眼分辨出來。
鐵粉和柏油的外觀非常近似，除非是專家一般人的確很難用肉眼分辨出來。
如果車子洗乾淨之後，車身摸起來還有「沙、沙」粗糙的感覺，大概就是附著鐵粉。
您可以用指甲摳摳看，如果是硬硬感覺的就是鐵粉；柏油具有彈性，摳它會擴散，除非是附著很久已經硬化。
提供一個祕技給車主參考：
用香煙或糖果的透明包裝紙包住手指頭，透過包裝紙的手指觸摸車身，如果指尖有「沙、沙」感覺的就是鐵粉。
鐵粉附著的過程
- 1.鐵粉散落在烤漆表面
- 2.鐵粉慢慢氧化生銹
- 3.氧化生銹的分子向周圍擴散
- 4.就近攻擊鐵粉下面的烤漆
- 5.鐵粉下面的烤漆(或是車蠟)逐漸酸化
- 6.同樣酸化元素一起同流加速進行
- 7.結果酸化後的鐵粉生銹侵入烤漆
- 8.鐵粉完全附著
鐵粉附著地方
鐵粉不僅附著在烤漆表面，鋁圈和車窗等任何地方都會附著。 ((+_+))
造成二次傷害
附著鐵粉的烤漆表面，觸感非常粗糙讓人感覺很不舒服，鐵粉附著的車漆表面如果沒有及時清除，每天24小時遭受氧化攻擊，從表面附著逐漸的侵入到烤漆內部，銹蝕的情形會更加快速。如果保護烤漆與增艷作用的透明層(俗稱金油)遭受氧化破壞後，終將使烤漆褪色黯淡失去光彩。鐵粉造成的禍害的原因由於氧化引起，含有酸化成分的車蠟，有助長鐵粉生銹的本質，對保護車漆的觀點來看，似乎不是個很好的選擇。建議平常選擇不會酸化的鍍膜劑保護車漆。因為鍍膜劑的皮層本身不會酸化所以不會和鐵銹同流，不會加速銹蝕烤漆。
鐵粉去除的方法
掉落下來的鐵粉接觸空氣或雨水會氧化生銹，強力附著在烤漆，有兩種方法可以去除。
A).黏土
用黏土在車身上滑動將鐵粉去除，但是施工磨擦時無法避免一定會將漆面刮傷。
優點：適合重度附著鐵粉使用。
缺點：施工會刮傷漆面。
B). 鐵粉去除劑
任何人都會使用。只要在車身噴上鐵粉去除劑，溶劑和鐵粉起紫色的化學反應之後，3~5分鐘後鐵粉就會溶解浮出，只要沖水就很輕易掉落。
不需要具備任何專業知識和技術，不論新車或深色車都不用擔心刮傷漆面，是擔心黏土刮傷烤漆車主的最佳選擇。 《使用說明》
優點：使用簡單，適合輕度附著，不會刮傷烤漆。
缺點：重度附著時要使用2~3次才能去除。
※建議以去除鐵粉專用的『鐵粉去除劑』才是最佳選擇。
如何預防
由此可知，空氣中彌漫著鐵粉的因子，鐵粉的附著無可避免，但是為防範鐵粉日久強固附著，有必要做定期清除保護車漆。
輕微附著時只要『鐵粉去除劑』簡單一噴就去除掉，然後再使用鍍膜劑保護車漆，就可以降低鐵粉的附著。此外，因為鐵道沿線和工廠附近鐵粉的含量特別多，高架道路施工現場也會不時的飛舞者鐵粉，所以停車的時候需特別留意。建議居住在鐵道和工廠附近的車主們，愛車的鐵粉務必做定期清除。(^_^)b
商品介紹：
『鐵粉去除劑』
『鐵粉去除劑』
2014年4月21日 星期一
[轉載] 何謂「技術好的烤漆師傅」
轉載自：http://standox77.pixnet.net/blog/post/19425258
何謂「技術好的烤漆師傅」？
很傷心目前汽車烤漆技術員良秀不齊，真正算是技術員的沒剩多少！老一輩的充其量只算是噴漆工。
為什麼呢？說實在受過正統烤漆教育的人實在太少了！已經會做想學高級做法的又受限於老闆不願意花錢而求助無門！傳統的做法根本無法做出高級的塗裝作品！在沒裝備、沒物料的情形下，做出來的只是算個不穩定的作品！
很多人要去做烤漆的時候，都會問師傅「我之前給某某修理廠烤成這樣，那到你這會不會？」大部分的師傅都會跟你說「我做那麼多年汽車烤漆了沒問題」那麼答案我跟你講，連他都不知道自己做出來的是烤漆還是噴漆，你還想那麼多幹嘛！
像師傅應該有的手工具如下：研磨機偏心軸3.5.7.各一台、大面積方形研磨機一台、小型方形研磨機一台、集塵桶一台、噴槍口徑1.3 1.4 1.6 2.5 各一隻、手動研磨工具一套(共6種)、防毒面具；防塵衣、打臘機、其他小樣的就不說了。
為什麼噴槍要那麼多隻呢？我告訴您，不同口徑噴不一樣的塗料，像1.3是噴面漆、1.4噴金油、1.6噴中塗漆(底漆)、2.5噴「噴補土」。我想一般人連噴補土都沒看過吧OO"
那研磨機呢？不是看到師傅都是拿水管加磨土版、墊水砂紙磨阿磨阿？當您看到您的愛車被師傅如此研磨的時候！我告訴你他在偷工減料，因為他磨的是「塑膠土」！
塑膠土：這個產品是1980年代的產品，拜託現在都公元2004年了，車子鋼板早就是鍍鋅鋼板了，那塑膠土補上去只會造成無法附著！用水研磨土料只會讓水滲到鐵板堻y成生鏽！現代的補土是鍍鋅補土，他的硬化劑是紅色的、而且非常的硬、密度又非常高，遇到水根本磨不動！所以才要用研磨機乾研磨！那鋅鈑補土也有好壞也有等級的，像那種看起來白白又帶一點點紅的，就當他沒用算了！現在在台灣賣最高級的是standox的快速補土！2kg裝要價650！
底漆，一般看到灰色那種的。很抱歉！那種叫做1k中塗漆(所謂的1k就不算是烤漆塗料了)，是拿來偷工減料的！只有一個好處：就是快乾！實在不知道發明這種東西有什麼效果？
真正的底漆是2k的，有分4:1、2:1等...那當然2:1的會比較好，大部分是拿來做全車烤漆用的。也有材質的不同，PU、環氧樹脂等...以環氧樹脂的最好3.5L要價3500元！
那大家會問：漆有差嗎？原廠高溫烤漆比一般的低溫自乾烤漆好嗎？廠牌有差嗎？差哪裡？假使現在是1980年，我會說有差。但現在是2004年了，低溫自乾烤漆跟高溫烤漆品質是一樣的。
進口漆跟台灣漆有差嗎？那真是差到十萬八千里，進口漆的色澤比台灣漆艷麗太多了！假使你的汽車烤漆剛烤好，看起來不鮮豔，那就有可能是台灣漆了QQ"
金油：金油是有等級的，從LS、MS、HS、VHS...目前台灣只有引進HS級的，(HS等級已經因為不符合歐洲環保規定確定停產改由VOC HS)而且據我所知道目前在台灣只有Glsurit、standox有HS級的。告訴大家一個秘密：現在BENZ、BMW...在台灣是指定使用standox的，而並非傳言的Glsurit。而BENZ在最近更要改成抗刮傷金油@@"
那一些台灣車系保養場(所謂的原廠)除了豐田，只要是走經銷商制度的，對於汽車烤漆品質根本不重視！相信我！不信去參考一下我上面所說的。尤其是福%、馬%達，那真不如去外面小家的保養場作。
其實真正要烤一台車所花的材料錢大概要13000元那麼多(我做自己的車)，那請問一台汽車烤漆作12000是怎麼做出來的？
花了幾十萬或幾百萬買了心愛的車，遇到要汽車烤漆的時候跑去做12000的「烤漆」我真的很心痛！
大家會問：多少錢來汽車烤漆是合理的？大概是在30000~40000，超過就算是奸商吧(b%nz,b%w)。
那一般的修理場會不會有高水準的師傅？答案是....有！非常少！不過不要找到太離譜的就好！
希望大家有烤漆的問題可以寫信給我@@"
不過我是不會介紹工廠給你們的！因為會有廣告嫌疑！祝大家車車亮晶晶！掰！~~~~
**************
那是因為一般的修理場.噴槍不合規定.
第一.噴塗金油層的噴槍.必須是要高霧化型的噴槍口徑也必須是1.4的(看不懂的話.越大隻)越好)SATA是頂級的.像我是用SATA.RP.高霧化數位型的.一隻高達14000元@@"
噴槍不好當然噴不出膜厚！一般噴塗出來是要到達50~60微米 (這一定要用SATA噴槍和HS等級金油才有的厚膜度)
你說一下就會掉漆！那可能是引擎蓋跟前保桿！那就跟施工者使用的底漆.施工有關！
假使是使用濕對濕作業系統.就不會發生上述之情況！噴不夠厚是元兇！
********************
一般各位車友保桿會掉漆.龜裂等......
都是師傅使用濫材料.跟做法不正確所造成！
補保桿有保桿專用的補土.叫軟性補土.補的範圍不超過60~80微米都不會裂！
保桿的中塗漆也有專用的.叫2K塑膠中塗.是有柔軟性的.不會裂！
金油也有專用的.德國人為了防呆所發明內涵柔軟劑成份的金油！
各為大大！公元都兩千年了！科技是很進步的@@"
****************************************
一般來說大大對這行可能誤解很多！也是小弟因為時間沒法比較詳細說明！
功夫的好壞不再於時間的長久！再我們烤漆的領域中.觀念跟知識是勝負的關鍵！
一個做了40年錯誤動作的"師傅"能叫他師傅嗎？(經典的一句話)
然後再烤漆之前.鈑金人員因該要零件拆到極限！為何還要用膠布包呢？
當然你所謂:你車之前有給人家鈑烤過~底漆很差喔~我噴了2次都沒辦法著漆喔
我們工作人員都可能會遇到！可能您之前的塗料真的很差！
多參考我發的文(時間很趕.寫的很亂)多比較！祝您愉快！
何謂「技術好的烤漆師傅」？
很傷心目前汽車烤漆技術員良秀不齊，真正算是技術員的沒剩多少！老一輩的充其量只算是噴漆工。
為什麼呢？說實在受過正統烤漆教育的人實在太少了！已經會做想學高級做法的又受限於老闆不願意花錢而求助無門！傳統的做法根本無法做出高級的塗裝作品！在沒裝備、沒物料的情形下，做出來的只是算個不穩定的作品！
很多人要去做烤漆的時候，都會問師傅「我之前給某某修理廠烤成這樣，那到你這會不會？」大部分的師傅都會跟你說「我做那麼多年汽車烤漆了沒問題」那麼答案我跟你講，連他都不知道自己做出來的是烤漆還是噴漆，你還想那麼多幹嘛！
像師傅應該有的手工具如下：研磨機偏心軸3.5.7.各一台、大面積方形研磨機一台、小型方形研磨機一台、集塵桶一台、噴槍口徑1.3 1.4 1.6 2.5 各一隻、手動研磨工具一套(共6種)、防毒面具；防塵衣、打臘機、其他小樣的就不說了。
為什麼噴槍要那麼多隻呢？我告訴您，不同口徑噴不一樣的塗料，像1.3是噴面漆、1.4噴金油、1.6噴中塗漆(底漆)、2.5噴「噴補土」。我想一般人連噴補土都沒看過吧OO"
那研磨機呢？不是看到師傅都是拿水管加磨土版、墊水砂紙磨阿磨阿？當您看到您的愛車被師傅如此研磨的時候！我告訴你他在偷工減料，因為他磨的是「塑膠土」！
塑膠土：這個產品是1980年代的產品，拜託現在都公元2004年了，車子鋼板早就是鍍鋅鋼板了，那塑膠土補上去只會造成無法附著！用水研磨土料只會讓水滲到鐵板堻y成生鏽！現代的補土是鍍鋅補土，他的硬化劑是紅色的、而且非常的硬、密度又非常高，遇到水根本磨不動！所以才要用研磨機乾研磨！那鋅鈑補土也有好壞也有等級的，像那種看起來白白又帶一點點紅的，就當他沒用算了！現在在台灣賣最高級的是standox的快速補土！2kg裝要價650！
底漆，一般看到灰色那種的。很抱歉！那種叫做1k中塗漆(所謂的1k就不算是烤漆塗料了)，是拿來偷工減料的！只有一個好處：就是快乾！實在不知道發明這種東西有什麼效果？
真正的底漆是2k的，有分4:1、2:1等...那當然2:1的會比較好，大部分是拿來做全車烤漆用的。也有材質的不同，PU、環氧樹脂等...以環氧樹脂的最好3.5L要價3500元！
那大家會問：漆有差嗎？原廠高溫烤漆比一般的低溫自乾烤漆好嗎？廠牌有差嗎？差哪裡？假使現在是1980年，我會說有差。但現在是2004年了，低溫自乾烤漆跟高溫烤漆品質是一樣的。
進口漆跟台灣漆有差嗎？那真是差到十萬八千里，進口漆的色澤比台灣漆艷麗太多了！假使你的汽車烤漆剛烤好，看起來不鮮豔，那就有可能是台灣漆了QQ"
金油：金油是有等級的，從LS、MS、HS、VHS...目前台灣只有引進HS級的，(HS等級已經因為不符合歐洲環保規定確定停產改由VOC HS)而且據我所知道目前在台灣只有Glsurit、standox有HS級的。告訴大家一個秘密：現在BENZ、BMW...在台灣是指定使用standox的，而並非傳言的Glsurit。而BENZ在最近更要改成抗刮傷金油@@"
那一些台灣車系保養場(所謂的原廠)除了豐田，只要是走經銷商制度的，對於汽車烤漆品質根本不重視！相信我！不信去參考一下我上面所說的。尤其是福%、馬%達，那真不如去外面小家的保養場作。
其實真正要烤一台車所花的材料錢大概要13000元那麼多(我做自己的車)，那請問一台汽車烤漆作12000是怎麼做出來的？
花了幾十萬或幾百萬買了心愛的車，遇到要汽車烤漆的時候跑去做12000的「烤漆」我真的很心痛！
大家會問：多少錢來汽車烤漆是合理的？大概是在30000~40000，超過就算是奸商吧(b%nz,b%w)。
那一般的修理場會不會有高水準的師傅？答案是....有！非常少！不過不要找到太離譜的就好！
希望大家有烤漆的問題可以寫信給我@@"
不過我是不會介紹工廠給你們的！因為會有廣告嫌疑！祝大家車車亮晶晶！掰！~~~~
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那是因為一般的修理場.噴槍不合規定.
第一.噴塗金油層的噴槍.必須是要高霧化型的噴槍口徑也必須是1.4的(看不懂的話.越大隻)越好)SATA是頂級的.像我是用SATA.RP.高霧化數位型的.一隻高達14000元@@"
噴槍不好當然噴不出膜厚！一般噴塗出來是要到達50~60微米 (這一定要用SATA噴槍和HS等級金油才有的厚膜度)
你說一下就會掉漆！那可能是引擎蓋跟前保桿！那就跟施工者使用的底漆.施工有關！
假使是使用濕對濕作業系統.就不會發生上述之情況！噴不夠厚是元兇！
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一般各位車友保桿會掉漆.龜裂等......
都是師傅使用濫材料.跟做法不正確所造成！
補保桿有保桿專用的補土.叫軟性補土.補的範圍不超過60~80微米都不會裂！
保桿的中塗漆也有專用的.叫2K塑膠中塗.是有柔軟性的.不會裂！
金油也有專用的.德國人為了防呆所發明內涵柔軟劑成份的金油！
各為大大！公元都兩千年了！科技是很進步的@@"
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一般來說大大對這行可能誤解很多！也是小弟因為時間沒法比較詳細說明！
功夫的好壞不再於時間的長久！再我們烤漆的領域中.觀念跟知識是勝負的關鍵！
一個做了40年錯誤動作的"師傅"能叫他師傅嗎？(經典的一句話)
然後再烤漆之前.鈑金人員因該要零件拆到極限！為何還要用膠布包呢？
當然你所謂:你車之前有給人家鈑烤過~底漆很差喔~我噴了2次都沒辦法著漆喔
我們工作人員都可能會遇到！可能您之前的塗料真的很差！
多參考我發的文(時間很趕.寫的很亂)多比較！祝您愉快！
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